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星舰爆炸真相揭秘！FAA放行，SpaceX重启飞行，这次能成功吗？

排行榜 2025年08月20日 11:21 0 aa

SpaceX星舰第10次试飞获批：从爆炸中重生的火星梦

星舰爆炸真相揭秘！FAA放行，SpaceX重启飞行，这次能成功吗？

美国联邦航空管理局（FAA）的一纸批文，让SpaceX的星舰再次成为焦点——经历了第9次试飞失败和地面爆炸事故后，第10次飞行测试将于8月24日晚间从德克萨斯州星际基地发射。这个被网友戏称为"炸出来的进步"的巨型火箭，正带着两次事故的教训，向更成熟的可重复使用目标迈进。

两次事故揭开的技术伤疤

今年5月27日的第9次试飞，原本是星舰的里程碑时刻——首次复用"超重型助推器14号"，并尝试更激进的气动测试。然而在发射6分钟后，这枚曾成功完成热分离的助推器，在距离墨西哥湾仅1公里处爆炸。

事后调查显示，问题出在一个看似简单的选择上：为测试气动极限，助推器以比常规更陡峭的角度返回地球。这种"极限挑战"导致内部推进剂管路承受不住额外应力而破裂，液氧与甲烷燃料混合引发了爆炸。SpaceX工程师在报告中坦言，这次是"为了获取极端数据而主动冒的风险"。

更棘手的问题出在上级"飞船35号"上。与助推器分离后，飞船在发动机点火过程中，传感器突然检测到整流罩内的甲烷泄漏。尽管系统通过调整压力坚持了5分钟上升段，但泄漏逐渐侵蚀姿态控制系统，不仅让计划中的星链卫星模拟部署泡汤，最终还导致飞船以"非正常姿态"再入大气层。追根溯源，竟是主燃料箱增压用的气体扩散器出了故障——这个不起眼的部件，成了压垮整个任务的最后一根稻草。

屋漏偏逢连夜雨。6月18日，准备用于后续任务的"飞船36号"在地面低温燃料加注测试中突然爆炸。这次事故的元凶更隐蔽：存储氮气的复合材料压力容器（COPV）存在"无法检测的隐性损伤"，最终引发推进剂泄漏和剧烈爆炸，不仅摧毁了飞船，还重创了周围的测试设施。

从碎片中提炼的改进清单

面对接连的挫折，SpaceX的反应速度令人咋舌。针对助推器的结构问题，他们提出了两套解决方案：短期内在第10次试飞中降低下降攻角，减少管路应力；长期则计划将栅格翼从4个减为3个，尺寸放大50%——这个看似反直觉的设计，能通过优化气动布局，让未来的助推器在更大攻角下依然稳定。

"飞船35号"暴露的扩散器缺陷，已在德克萨斯州麦格雷戈测试场得到解决。新的扩散器经过了相当于10倍设计寿命的严苛测试，工程师们甚至用高压气体模拟了极端工况下的疲劳损伤，确保不再重蹈覆辙。

而针对"飞船36号"的COPV爆炸，SpaceX采取了三重防护：降低压力容器工作压力预留安全余量；在组装过程中加装保护罩避免碰撞损伤；引入新的无损检测技术，像给火箭做"CT扫描"一样排查内部隐患。这些改进虽然增加了成本和工序，但为后续测试上了多重保险。

正如SpaceX在声明中强调的："每次爆炸的碎片里，都藏着通往成功的线索。"这种快速迭代的理念，让星舰在一次次"快速非计划解体"（RUD）中不断进化。

下一次试飞要闯哪些关？

即将到来的第10次试飞，被视作当前星舰设计的"倒数第二考"。按照计划，这次任务将继续验证热分离技术，并尝试更复杂的在轨机动——这些都是未来执行月球和火星任务的关键能力。

值得关注的是，此次试飞不会采用新设计的栅格翼，这意味着工程师们需要在现有硬件基础上，通过软件算法优化来平衡飞行性能与结构安全。而修复后的气体扩散器和改进的压力容器，将在更极端的工况下接受考验。

对NASA而言，星舰的进展直接关系到2027年"阿尔忒弥斯3号"载人登月计划。作为官方选定的月球着陆器，星舰必须证明其可靠性——毕竟，没人愿意看到宇航员乘坐"经常爆炸"的火箭奔赴月球。

从旁观者视角看，星舰的研发模式充满争议：用近乎"试错"的方式突破技术边界，代价是频繁的失败和公众的质疑。但正是这种不畏惧犯错的勇气，让人类离可重复使用火箭的梦想越来越近。

8月24日的夜空，或许又将上演一次惊心动魄的发射。无论结果如何，星舰的每一次升空与坠落，都是在为星际航行铺就道路——毕竟，通往火星的征途上，没有一蹴而就的成功，只有在废墟上不断重建的勇气。

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