7423米、70多个溶洞、日涌水量超15000立方米：中岭隧道里的追光者

排行榜 2025年07月10日 02:01 0 admin

【来源：武隆微发布】

日前，渝厦高铁重庆东至黔江段如期通车，这背后是无数高铁建设者艰辛付出，是众多重难点工程顺利突破，其中中岭隧道是该路段地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的隧道，打通中岭隧道成为了全线贯通最重要的挑战。

今天，就让我们走进被溶洞包围着中岭隧道，认识在崇山峻岭间一寸一寸掘进的追光者。

中岭隧道

隧道出口。资料图

中岭隧道全长7423米，地处典型的喀斯特地貌区域，断崖式溶洞、串珠式溶洞、不规则溶蚀裂隙……各种类型的溶洞随处可见，这对工程师康林江和同事而言，就如同一个个埋在地下的“不定时炸弹”，时刻威胁着施工安全。

“基本上都是两三天一个溶洞，两三天又碰到一个溶洞。头顶的、还有侧面的、拱部的、边墙的，各个部位各种类型的溶洞都有，感觉就是一个‘地质博物馆’。”中铁七局站前8标项目部二工区经理康林江回忆着施工时的场景。

1000根排水管

15000立方米溶洞水

2024年7月，中岭隧道进入贯通前的冲刺阶段，然而在掘进过程中，康林江和他的团队却遇到突发情况，掌子面出现涌水溶洞，而且涌水量持续攀升。根据测量溶洞一天的涌水量超过15000立方米，相当于8个标准游泳池的容量。

溶洞内涌出的水。资料图

掘进中的隧道。资料图

在遇到最后这串涌水溶洞之前，康林江和同事已累计处理70多个溶洞，其中最大的单个溶洞高度相当于47层楼。“遇到那种空腔，我们就放只鸽子进去探路。比较大的溶洞，我们就修桥过渡，洞内修建了6处桥梁过渡。”面对重重困难，建设者们凭借智慧与毅力攻坚克难。

为应对这只最后的“拦路虎”，建设者通过增设1000根排水管将地下水引离隧道，顶着溶洞和暴雨的双重考验全力掘进。2024年9月1日，中岭隧道顺利贯通，这也标志着渝厦高铁重庆东至黔江段全线贯通。

1560多个日子

一群北方人在地下与岩石为伍

康林江说，公司的团队成员都是来自北方，之前都是干平原隧道，第一次来就整这么个“地质博物馆”。中途也崩溃，最终大家坚持下来，也挺自豪的。

现场查看溶洞治理效果。资料图

隧道贯通后，康林江和同事们又投入到紧张的无砟轨道铺设中。在过去的1560多个日子，康林江和同事们日复一日地在地下深处与黑暗为伴，与岩石为伍，用汗水和智慧追逐着光明。在千千万万追光者的努力下，2025年6月27日，渝厦高铁重庆东至黔江段如期通车，而康林江和同事们又将开启新的追光路。

施工人员观看高铁通车。廖星晨/摄

“ 只要祖国需要，人民需要，就算在百米深的隧道里，我们也会一米一米的掘进，开掘出通向光明的道路。 ”

——康林江

记者/ 王津川廖星晨

编辑/王颖校对/况敏

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