美团饿了么京东全挨骂！外卖抽成真相：10元配送费里藏着什么

排行榜 2025年07月27日 13:17 0 admin

这场外卖战争变得越来越神奇。京东、阿里巴巴和美团的三国战争是一场商业战争，但恒生科技指数被卷入资本市场的恒生外卖指数。

在外卖战争开始时，许多人认为这是企业对国家消费者的补贴；然而，最近，绘画风格发生了变化。《人民日报》评论说，外卖战争没有赢家，创新有未来。

更神奇的是，几个月前，JD.COM高举零佣金旗帜进入外卖市场，但现在却被商家狠狠斥责。有商家发布收入截图:一只原价19.99元的新奥尔良烤鸡，客户实际支付7.28元，商家倒贴0.3元。

还有一个更夸张的订单：客户支付16元，商户收入-6元。这是非常矛盾的——如果一两个平台被高度垄断，但甚至京东也被质疑做外卖，这表明这是整个行业的结构性问题。

首先，为什么商家不满意？

笔者仔细查看了网上商家发布的订单:一份原价56元的牛肉虾滑蛋饭，顾客实际支付34.28元，商家收入25.84元，但活动支出扣29.16元。值得注意的是，活动支出是影响商家收入的主要因素。

另一方面，以美团订单为例：一份卤汁拌饭，客户端支付19.99元，平台收取1.4元佣金，商户收入仅8.59元，而配送费高达10元。饿了么也有类似的情况：一份16.5元的订单，活动补贴支出9.6元，配送费扣除7.33元。

活动补贴和分销费这两项刚性支出是吞噬商家利润的主要原因。活动补贴是商家为了获得流量投资的大额全额减少，本质上是直接让消费者受益；分销费是直接给外卖骑手的补贴。

因此，我们通常理解的大部分平台都是这两项费用，而真正落入平台口袋的是技术服务费。京东因高抽奖而被商家抱怨是不公平的。美团和饥饿的实际佣金远没有互联网上传播的20或30分那么夸张。

为什么外卖生意不走运？财务报告数据显示，2024年上半年，美团外卖从商家和用户那里获得的配送费收入为441亿元，而覆盖骑手工资的配送费用高达480亿元，处于亏损状态。阿里巴巴的财务报告还显示，饿了么还没有盈利。

这两组数据非常直观——外卖不是牟取暴利的生意。对于前面提到的分销费用，一些人认为骑手的实际收入与订单页面不一致，因为平台吞下了它。这种理解更加片面。以订单为例：商品总价为15.9元，商户收入仅为2.9元。13元的大部分用于分销服务。

骑手的收入构成很复杂。除了单笔订单的单价外，还包括活动奖励、天气补贴等。这些费用来自分销费用池。此外，分销成本还包括系统研发升级、网站维护等费用——虽然这些消费者很少接触，但平台运营绝不是公益性的。

内容图片从商业模式的角度来看，外卖行业自然存在消费者、商家、骑手和平台的四方游戏：消费者渴望以低价免除配送费，否则他们不愿意下订单；商家陷入囚徒困境，不承担配送费，不提供补贴和折扣；骑手对单价高度敏感，单一数量、订单运行体验和系统成熟度缺一不可；平台有些哭笑不得——局外人认为他们赚了很多钱。事实上，佣金只有几点，净利润不到3%。

说白了，不是平台拿走了太多，而是商家在配送费和活动补贴上的支出是维持外卖业务的必要条件。平台在保持四方平衡的同时，也背负着汹涌的骂名——美团饿了么之前被骂，现在好学生JD.COM进入市场，依然难逃被冤枉的命运。

事实上，外卖行业的佣金率远低于电子商务、葡萄酒旅游等行业：亚马逊的佣金率在8%-15%之间，携程酒店的预订佣金率在10%-15%之间，直播电子商务部分白牌产品的佣金率甚至高达50%。相比之下，外卖行业6%-8%的实际佣金确实不高。

很多人想知道:为什么餐饮商家还觉得平台手太狠？根本原因可能是公众认知偏差。

想象一下，当没有一个平台时，企业是否也认为房东是一个吸血鬼？太多的人认为餐饮是创业门槛最低的选择，他们都想做外卖，但他们没有意识到，在没有外卖平台的时代，餐饮分销和补贴消费者是企业自己支付的，现在把这部分费用计入佣金是不合理的。

归根结底，责骂平台并不能解决根本问题。要打破死循环，我们需要各方的认知转变和行动调整——毕竟，只有让产业链的每一个环节都能体面地生存和合理地获利，我们手中的这碗米饭才能长期保持温暖。

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