座舱芯片是“消费级”，169纸巾盒却是车规级，小米YU7倒反天罡？

AI科技 2025年07月06日 17:30 0 aa

这两天雷总来了一个返场，主旨是为了回复一些关于YU7的疑问，比如大定的数字到底是不是真的？等不及YU7怎么办？红米汽车有“上架”的计划吗？但唯独169元的车规级纸巾盒上了热搜。

座舱芯片换成了消费级，纸巾盒却是车规级？

其实，169元的纸巾盒不是大事儿，毕竟20多万的钱都掏了，忠诚的米粉是不会在意这百八十块钱的纸巾盒，所以你直接说这个纸巾盒，由高级设计师设计，采用高档材料制作，有高品质制作工艺保障就行了，但非得说是车规级，就有点没活硬整的嫌疑，毕竟，大家都看到YU7的座舱芯片全系都换成了消费级的高通骁龙8 Gen 3，而SU7也都是8295啊。

当然，有的朋友会说，小米YU7上的高通骁龙8 Gen3芯片虽然本质上是消费级芯片，但小米已经通过改进封装工艺，使该芯片的核心板通过了AEC-Q104的车规级认证，经过了行业标准2倍以上严苛的耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，可验证等效10年以上使用周期，达到了车用安全标准。只是，这些似乎都是小米自己在说，毕竟国家方面也并没有相关的强制性措施，所以，我们也只能等待真实车主的使用情况来验证了。那么，客观来说，消费级芯片和车规级芯片有多大区别？

消费级芯片成本低，车企很喜欢，你们能看到的地方都是好的

使用消费级芯片的四大好处分别是成本更低、迭代速度快、生态兼容性好、产能充足。就说算力这一块儿，高通8 Gen3的CPU算力比8295要高出约40%，能同时快速的处理多个任务；而在GPU上，算力更高，更易懂的一个说法就是玩儿游戏更快，画面更流畅；同时，在AI算力上，高通8 Gen 3 60 TOPS的算力是8295的一倍，在语音识别、图像识别等人工智能应用方面，高通8 Gen 3能更快速准确地处理相关任务。像小米YU7宣传的“1.35秒开机、车内流畅打游戏、15分钟全车整包升级”等功能，都离不开强大算力的支持。上面说的这些消费级芯片好处，在当今这个卷度极高的市场中，没有品牌能拒绝，更何况比亚迪和特斯拉也早就这么干了。

车规级芯片除了贵点儿，没毛病，看不到的地方写满了安全

但一枚硬币总有两面，性价比很高的消费级芯片背面就是安全性与可靠性的隐患。一方面，车规级芯片须通过长期的安全认证，比如高通8295的缺陷率标准为每百万个产品中最多允许出现10个次品，而高通8 Gen3每百万个产品中，最多允许出现500个次品；另外就是车规级芯片有着更广的工作温度及更高的抗干扰和振动能力，设计寿命长，冗余设计要求单点故障不能引发系统失效。总之一句话，车规级芯片除了更贵，玩儿游戏慢，其它方面似乎都比消费级芯片更让人放心。当然，很多朋友说，智能座舱不涉及到车控，也就不涉及到安全，毕竟平时用着顺手才重要，但是如果你开着车要下高速了，突然中控屏黑了，导航断了，花了几十万的车机越用越慢了，你能受得了吗？