机器人冲进物流业

今日新闻 2025年10月01日 21:29 0 aa

潮新闻记者苏靖吉文磊

当国内不少行业企业在拼AI应用时，杭州一传统企业也闯进了AI圈，一边探索具身智能机器人，一边自建大模型。

中国互联网协会公布的“金灵光杯”中国互联网创新大赛获奖名单里，涌金君发现了一家杭州企业——浙江数链科技。追溯发现，原来是杭州知名企业传化的大手笔。

金灵光杯获奖证书。图源：传化智联

细看榜单，入围者多是通信和互联网大厂，传化这般传统企业投入干AI，有何底气？

近日，涌金君来到传化集团，和有关负责人探讨了企业AI大招的用意，对其主业之一物流板块的发展思路有了进一步认识。

传统企业联手“大厂”

本次获奖项目名叫“传化小智”，简单说就是让物流行业的工作智能起来。听介绍，涌金君首先联想到了高德，不就是送人换成送货？探究之后，涌金君打消了这个想法。

与高德打车场景有点相似的是，寻找计算或选择时间费用最优化的路线，但“传化小智”面对的场景和任务要更复杂，涉及到货物形态、货运路线等因素。

它能干的还不止于此。“你好小智，请为公路港策划一个司机暖心营销活动。”当用户发出指令，几分钟内，一份涵盖公路港优势与营销策略的完整方案便推送至屏幕。透过传化小智在智能交互中的思考与回答，涌金君感受到了传化在这一垂直领域大模型投入的用意。

据了解，传化智联已完成DeepSeek、通义千问等混合架构本地化部署，实现物流大模型全面升级，打造行业智能体。“传化小智”应用于专线智能报价、园区客户服务等场景，提升服务和决策效率，实现了技术逻辑与业务场景的深度结合。今年已累计服务5万余家发货企业，回复询价咨询超30万次。

这背后，是传化智联遍布全国的72个智能公路港网络，日均车流量突破17万车次，入驻各类物流企业超8500家……由此衍生的庞大物流客户群体和丰富线下场景资源，天然有利于AI与实体产业的结合。

强大技术少不了“大厂”的加持。涌金君获知，传化智联与头部技术型企业开展了广泛合作，探索新技术的落地和应用。例如，与蚂蚁科技战略合作，通过优化支付体验、拓展场景，为客户带来便捷服务；同时，引入海康视觉识别设备，在公路港安全巡逻、火光识别、占道识别场景测试，提升安全响应效率。

业界有说法称，AI的尽头是机器人。关于物流业机器人的疑问，涌金君在杭州传化公路港的工作场景时得到了答案。

据现场工作人员介绍，在多个公路港可见到无人车的作业场景。借助智能园区物联网设备，无人车自动运行巡航式监控，对异常移动物体自动抓拍，生成警告并推送，承担了安保任务。如果说传化小智是以软件形态推进物流业智能化，那么在传化公路港多个园区，无人车的出现就是机器人在上岗作业了，作为降本增效的利器，将重构物流产业生态。

杭州传化公路港无人车使用场景。图源：传化智联

在物流业务场景方面，具身机器人是一个新兴产业，从硬件选型到大小脑到数据采集都充满不确定性，因此海量数据训练是核心环节。今年5月，传化智联联手宇树科技打造杭州具身智能中试基地，凭借公路港的数据采集和应用能力，为具身机器人、脑机接口等前沿技术提供物流场景验证平台，商业模式更易跑通。

20年前，传化成立我省首个现代化物流基地，涌金君也是见证者之一，看到当时小散乱的传统货运业升级后的物流业形态，并从此关注起现代物流业。当时，在基地交易大厅显示屏上滚动显示发货目的地、货物名称、数量、车辆要求等货运信息，货代或物流业主可从中挑选信息，进而与信息发布者在大楼内签约。嵌入信息要素，聚焦运力的传统货运就转身为现代物流业，此后，传化物流一边投入公路港建设，一边加强园区信息化建设，以“互联网+”提高线上线下一体化服务能力。今天，传化智联瞄准的是物流服务业的“人工智能+”新应用。

园区内智能仓机器人分拣场景。图源：传化智联

驿站仓库里的新奶酪

在与传化相关负责人交流时，技术类词汇之外的高频词当属“方案”。工商企业外包企业货物运输，或者说购买物流服务是为了效率更高、成本更低。多年前，传化物流借助降低空驶率服务客户，后来依靠公路港提供进一步服务。随着企业对物流需求的变化，传化打造的物流服务常常要造方案了。

《长安的荔枝》告诉人们古时运送货物时驿站的作用。今天看来，传化公路港就有点像现代版的驿站。上述提到的用无人车在公路港仓储站配送作业就是其中功能之一。进一步解释后，涌金君看到了另一种方案——供应链解决方案。

从工作人员列举的一些物流服务方案，可明显感受到其整合资源提升效率的力度。比如西安传化公路港通过公铁联运连接中欧班列，参与建设的国家物流枢纽大幅提升了区域间商品流通效率。遍布全国27个省市自治区的公路港网络和智能服务的融合，是其高效方案的底气所在。

又如传化智联与宁德时代等制造业企业合作，为后者提供端到端供应链解决方案。借助物料配送、产品调拨运输等环节进一步优化物流路径，助力产业链优化。据悉，与宁德时代在重卡新能源领域的合作正在紧密开展中。

传化与宁德时代合作的园区光伏项目。图源：传化智联

这一方案描述的新奶酪，让人联想到此前，传化集团董事长徐冠巨曾提出的发展融合型物流新基建。

他曾公开表示，融合型物流新基建可以为企业提供网络化、数字化、低碳化的供应链解决方案，货物在工厂从生产线上下来，可以实现从生产线到装车出发的无缝对接。在今年2月召开的民营企业家座谈会上，徐冠巨再次表明态度：传化将全面拥抱AI时代，传化丰富的产业场景是技术创新到价值转化的最大优势。相比过去抓先机在枢纽节点造公路港的硬基建，人工智能+可以算是新基建的鲜明特质。

那AI应用如何赋能公路港运营呢？进一步沟通后涌金君得知，企业将重心转向公路港或园区的运营，有AI算力加持。

工作台界面全域可视运营，公路港线上数字化全景呈现、实时刷新。比如点击宁波公路港图标，可穿透查看各楼层建筑结构、空置率、租户信息及租金动态，这种管理模式让产业决策层能实时掌握全国资产运营状态，如通过空置率预警系统推动多个公路港完成闲置场地盘活。

智能公路港数据中心。图源：传化智联

借助这种管理经验，传化开始在承接一些地方政府园区的运营项目，在业务战线上的新扩张已在展开。此外，传化AI报告功能可一键生成决策支持，让公司管理层能随时调取全国或特定区域的财经分析报告，系统自动整合收入结构、成本偏差、现金流等数据，展现出对供应链上多环节的管理能力。一些进行中的新业务让涌金君对此有了进一步的了解。

多年前国内物流业起步时，徐冠巨曾向涌金君多次提到，国内外物流成本占 GDP比重的数据，表示为工商企业降成本的能力，这正是传化物流的业务空间所在，也是当时工业快速发展后生产性服务业的机遇。今天看来，传化物流正在瞄准现代产业体系下的供应链，转身供应链服务提供商。

走访中，涌金君对物流当下和未来的发展脑补了不少信息。对物流这类生产性服务业的发展空间也长了不少见识。在“人工智能+”大展身手的时代，涌金君期待物流新基建为更多企业创造更高效服务，也期待着货车能为现代物流业驶出新轨迹。

“转载请注明出处”