B计划启动！安世中国凌晨硬刚荷兰总部：10亿欠款该还了！

景点排名 2025年11月04日 09:58 1 aa

中国半导体布局的“B计划”启动！安世中国凌晨硬刚荷兰总部，这10亿欠款该还了！

近日，荷兰政府强行接管中企控股的安世半导体的风波，又有了新的进展。

观察者网消息显示，安世半导体新换上来的临时CEO签署文件：暂停向位于中国东莞的封装测试工厂交付晶圆，而理由就是“当地的管理层没给钱”。

对此，安世中国11月2日凌晨发布了一份公告函，先是怒斥荷兰的说法完全是“无中生有，恶意抹黑”，然后明确强调：安世中国并不存在任何违约行为，反而是荷兰方面还拖欠着10亿元人民币货款！

更关键的是，安世中国明确表示库存充足，可稳定供货至年底，且新的晶圆产能已进入验证阶段，明年即可无缝衔接。

这份公告可以看作是一场精准的地缘经济反击。

中国商务部部长王文涛此前在与荷兰经济大臣通话时，就已明确要求荷兰“秉持契约精神”，保护中方权益。

如今，安世中国的声明将压力彻底抛回荷兰——若继续对抗，中国完全有能力重构供应链。

荷兰的底气本就源于其在光刻机和晶圆制造领域的优势，但安世中国的应对揭示了另一重真相：中国半导体产业链的韧性远超预期。

安世半导体全球70%的封测产能位于中国东莞，而晶圆供应并非只能依赖欧洲。

上海临港的12英寸车规级晶圆厂已实现36万片/年的产能，中芯国际、华虹半导体等企业也能快速补位。

更关键的是，中国掌控着半导体制造不可或缺的稀土资源（如合成金刚石），欧洲97%的依赖度意味着荷兰的“断供”实为双刃剑。

可以说，荷兰的断供决策反而加速了全球客户向中国靠拢。

据彭博社报道，欧洲车企的安世芯片库存仅能维持2-4周，大众汽车德国工厂已因缺芯停产。欧洲汽车协会警告，若僵局持续，每月可能减产80万辆车。

危急之下，宝马、奔驰等12家车企转而与安世中国签订人民币结算订单。

而中国商务部则顺势为打出“B计划”，为外资企业开辟“绿色通道”——符合条件者可获单独豁免。

而且，中美贸易休战后，美国暂停“50%穿透性规则”一年，荷兰顿时失去政策依据。

此外，就在荷兰硬扛中国压力之时，美国白宫被曝正在拟定方案，允许安世中国工厂恢复出货。

路透社援引知情人士称，美国此举是为避免中国独揽供应链大权。但对荷兰而言，这就是赤裸裸的背叛。

这意味着，原本紧跟美国对华芯片围堵政策的荷兰，突然发现自己被推到了悬崖边缘，而其对安世总部的接管行为，成了缺乏法律基础的“孤军深入”。

这场被西方视为“技术制裁中国”的戏码，如今却演成了荷兰的“独角困局”。

荷兰的困境在于：若继续对抗，将失去中国市场与欧洲盟友支持；若妥协恢复中方CEO职务，则意味着对华政策彻底失败。

中国在封测环节的主导地位、稀土资源的战略掌控、晶圆产能的快速提升，正逐步瓦解西方的技术霸权。

随着车企、工业设备商纷纷转向中国供应链，荷兰安世总部可能面临客户流失、产能闲置的危机。

而中国已通过安世事件向世界传递明确信号——技术封锁只会加速中国自主替代进程。

另一方面，中国借机推动人民币国际化。

安世中国要求人民币结算，全球车企积极响应，这不仅是贸易模式的变革，更是中国从“制造中心”向“规则制定者”转型的关键一步。

未来，若荷兰未能及时调整策略，其在全球半导体市场中的份额或将持续萎缩，而中国则通过“技术自主+市场开放”双轮驱动，进一步巩固供应链话语权。

一场看似针对中国半导体企业的围堵，最终演变为西方联盟的裂痕与中国的逆势破局。

短期来看，荷兰可能被迫妥协——放弃对安世的控制以换取中国恢复全供应链合作。

但长期博弈中，三大趋势已不可逆转：

一是中国将加速芯片全产业链自主化，长江存储、中芯国际等企业持续扩产；

二是欧洲车企开始向中国靠拢，宝马宣布在沈阳投产第3代固态电池工厂；

三是美国试图通过“芯片四方联盟”重构供应链，但韩国三星、台积电均明确反对全面脱钩。

纵观全局，荷兰强抢安世的本意，既为讨好美国，也为摆脱经济困境——安世过去五年为荷兰贡献超1.3亿欧元税收，而该国2025年财政赤字预计达GDP的3.3%。

如今，美国抽身而去，荷兰只剩一个被断供的安世空壳，还要面对全球车企的怒火。

而中国用供应链反制与货币突围证明：在相互依存的时代，任何单边霸凌都要付出超额代价。

荷兰的进退维谷警示世界：在全球化与地缘政治交织的时代，任何试图以技术垄断遏制中国的策略，终将反噬自身。而中国，正以安世事件为支点，撬动半导体产业的全新格局。

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