挟座要价“要不得” 便民服务“别变味”

景点排名 2025年09月25日 06:48 0 aa

挟座要价“要不得” 便民服务“别变味”

本来已划分好座舱等级并按等级售了票，却还要在旅客值机选座时加一道“锁”，让旅客付费或花费积分开“锁”……近年来，一些航空公司饱受诟病的加价选座业务不仅没有收敛，反而在争议声中愈演愈烈，俨然成了“行业惯例”。

所谓“锁”座，颇有“挟座要价”之意。据媒体报道，一些航空公司自助值机选座时，约300个座位只有十几个免费，大都是后排中间位置。若想要选择靠前、靠窗等相对优质座位或者连坐的座位，则需要额外花费几十到几百元不等的选座费用或用同等里程兑换。

自助值机本是一项“便民”的增值服务，如今变成了一些航空公司“逐利”的增值业务，这显然不是自助值机推行的初衷。中国民用航空局运输司、中国民航科学技术研究院发布的《中国民航“无纸化”便捷出行发展报告》表明，2018年民航局着力推出了“无纸化”便捷出行项目，以电子登机牌为核心的“无纸化”便捷出行开始在全行业推广应用。报告显示，2019年—2020年有5.7亿人次享受到了“无纸化”便捷出行带来的方便和快捷，为旅客减少了5.8亿小时的时间成本，为航空公司、机场节约纸张和投资成本4.3亿元，全行业有效减少碳排放8622吨，社会经济效益显著。

然而，这项体现方便旅客、提升效率及节省资源的自助值机服务，自从被一些航空公司做成了有偿解“锁”的生意以来，旅客的质疑和不满如影相随。在某社交平台上，“买了机票还得买座位”等相关话题阅读量超千万。而在各大投诉平台上，关于加价选座的投诉也日益增多，投诉内容主要集中在座位被不合理锁定、加价标准不明确、事先未充分告知等方面。

法律人士认为，一些航空公司的付费选座业务，至少涉嫌违反了三条法律法规：首先，“锁”座违反了《公共航空运输旅客服务管理规定》中承运人应公平公正保证旅客合法权益的原则；第二，违反了消费者权益保护法，严重侵害了旅客的知情权和自主选择权；第三，违反了价格法，使消费者在支付机票价格后额外付费选座。

今年1月13日，中国消费者协会官网发表了题为《“加价选座”不应成为“行业惯例”》的文章认为，加价选座限制了消费者选择权，侵害了消费者知情权，违背了公平交易原则，建议相关主管部门主动作为，强化行业引导，规范经营行为。

“先到先得”一直是民航业约定俗成的选座规则，加价选座行为如果不加以遏制，其他行业或服务“依葫芦画瓢”，将影响整个消费市场的风气，从而演变成为一种不公平的所谓“行业惯例”，不但会侵蚀市场秩序，还会损害消费者权益。

航空公司应积极主动地承担起社会责任，自觉遵守法律法规和行业规范，为消费者提供优质、公平的服务。应当认识到优质服务才是核心竞争力，与其在“锁”座上做文章，不如在改善餐食品质、创新服务内容等提升整体服务质量上下功夫，以此获得更高客户忠诚度和市场美誉度，从而实现健康、可持续发展。

监管部门则要发挥好监管作用，进一步完善相关的法律法规和行业标准，明确航空公司在选座服务方面的权利和义务。同时，要加强对航空公司的日常监管，加大对违规行为的处罚力度，对不合理“锁”座、乱加价的航空公司，要依法予以严肃处理，保障消费者合法权益，让航空出行真正成为舒适、便捷的出行选择。

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