刘强东赌了18年，2026年见分晓：无人配送背后谁是真正的赢家？

抖音热门 2025年11月11日 12:52 0 aa

刘强东在乌镇扔出重磅炸弹，京东要在2026年4月建成全球首个全无人配送站。这个消息让人既兴奋又忐忑，66万快递员的饭碗还能保住吗？这事儿得从18年前说起。

2007年淘宝还在依赖四通一达，一个包裹要折腾一周才能到买家手里，丢件破损是家常便饭。刘强东当时就看明白了中国物流的痛点——太贵。2006年物流成本吃掉GDP近19%，一件货要倒腾七次多，而欧美只有6%-8%，日本更是低至5%。这差距意味着什么？企业利润被物流吞噬，员工工资涨不动，消费者最终为低效买单。

京东当时做了件被人嘲笑的事：自建仓库、自养快递员、自购车辆。刘强东这是在赌未来。十八年磨一剑，京东如今拥有3600多个仓库，66万一线员工，北京分拣中心90%的工作已由机器人完成。无人卡车跑了70万公里测试，配送车更是突破百万公里。

未来的无人配送站会是什么样？楼顶无人机起降，地面无人车穿梭，机械臂负责装卸，小区门口有社区机器人接力，智能门锁还能让机器人直接送货上门。这些看似科幻的场景，其实是十年如一日的技术积累。刘强东预测五年内中国物流成本能降到GDP的10%以内，这将释放几万亿利润，推动经济良性循环。但最让人揪心的是快递员的去向。刘强东说未来可能一周只工作一天，这话听着轻松，背后却藏着残酷现实。京东设计无人设备时就考虑了模块化，快递员经过培训可以转型为设备监控员、维修工或异常处理员。工作强度降低，收入却不一定减少，因为效率提升带来更高的人均产出。但现实可能没那么理想。全国几百万快递员多是学历不高的中年人，转岗培训能跟上吗？年纪大的学不会的怎么办？无人配送初期只会覆盖大学城、科技园区等条件好的地方，老破小、农村山区还得靠人力。短期内不会大规模失业，长期来看行业用工量必然下降。技术进步从来都是双刃剑，蒸汽机淘汰马车夫，汽车取代黄包车夫，流水线让手工作坊消失。

历史车轮滚滚向前，无人配送也会催生新职业：无人机维修师、无人车调度员、算法工程师。就像二十年前没人能想到外卖骑手会成为几百万人的饭碗。真正值得思考的是，物流成本降低省下的几万亿会流向哪里？是员工工资、商品价格，还是股东腰包？技术进步的终极目的应该是让更多人过上好日子，而不是让普通人更焦虑。如果真能解放人力，我们该享受的应该是更多自由时光，而不是更长的工作时间。这才是无人配送最该颠覆的东西。