最近，美国硅谷科技圈炸开了锅，一桩技术窃取案的剧情反转，比好莱坞谍战片还刺激。这场风波的主角，就是马斯克旗下xAI公司，一名叫李雪晨的29岁中国工程师...
2025-09-26 0
九次约谈，五次上市失败：货拉拉一只独角兽为何沦为“问题生”？
抖音热门
2025年09月26日 08:03 0
admin
前言
货拉拉又被约谈了！
曾几何时，货拉拉是同城货运市场当之无愧的“顶流”，如今却成为了监管部门的“常客”。
9月23日，市场监管总局的约谈书再次送达货拉拉，据悉，这已经是两年来第九次被约谈了。
那么，独占一片天地的独角兽，为何会沦为“问题企业”？
精巧的设计
货拉拉的商业模式，从来不是简单的信息中介，它更像一个精密计算过的系统，这套系统的核心目标只有一个：最大化平台自身的收益。
早期，它曾以创新的模式吸引司机入场，但很快，这套玩法就升级为一套“双重收费”的组合拳，司机们想接单，先得交一笔数百元不等的会员费，这好比一张入场券。
拿到了入场券，事情还没完，每一笔订单，平台还要再抽走一笔佣金，对于非会员司机，这个比例可以高达15%，这意味着，司机辛辛苦苦跑一趟，到手的钱先要被砍掉一截。
这并非无心之举，而是一次深思熟虑的战略调整，数据显示，佣金在货拉拉总收入中的比重，短短两年内，就从2021年的5.7%火箭般蹿升至2023年的33.3%，这说明，平台已经从跑马圈地的规模扩张，彻底转向了效率至上的变现阶段。
在这套系统中，算法扮演了那个“看不见的手”的角色，它不只是匹配订单的工具，更是规则的制定者和冰冷的执行官，司机们发现，如果拒绝平台派发的低价“特惠单”，后续接到的订单就会明显变少，这是一种无声的惩罚。
更有司机反映，算法给出的订单信息有时让人哭笑不得，明明只有10公里的路，系统却显示20公里，本该用大货车拉的1吨重物，却被派给了一辆小面包车。
这种信息误差，进一步压缩了司机的利润空间，让他们不得不接受那些看似划算、实则亏本的订单。
司机的权益
这套为盈利而生的系统，其运转的代价，正由平台上的数百万司机们默默承受，最直观的体现，就是运价的断崖式下跌。
曾几何时，中型面包车的运价还能维持在每公里4元左右，而如今，这个数字被拦腰斩断，跌至约2元，部分订单甚至出现了低于1元/公里的“地板价”。
一位司机接到一笔200公里的长途订单，系统计算的运费从最初的1070元被一路压到725元，到手的钱，有时候连油费都覆盖不了，有数据显示，司机群体的月收入，曾出现过同比28%的下滑。
这种挤压是全方位的，平台强制要求司机在车身粘贴广告，这本身就让司机承担了额外的风险。
如果广告贴纸不合规被交警罚款，平台不负责报销，可要是司机自己没贴好，平台反手就是一个200元的罚款。
平台的积分系统更是让司机们陷入了“囚徒困境”，取消一笔不满意的订单，会被扣掉5分，而辛辛苦苦完成一单并获得好评，却只能加上区区1分，悬殊的分数奖惩，导致很多司机面对明显有问题的订单也不敢取消，只能硬着头皮上。
一位司机曾尝试全国跑单，三个月下来，月收入在五千到七千元之间，但刨去车贷和平台收取的各种费用，真正落到自己口袋里的，已经所剩无几。
当线上的货源被少数几个平台垄断后，司机们几乎失去了“用脚投票”的权利，他们无法轻易离开，因为离开就意味着失去生计。
这种高度依赖，最终演变成了集体的愤怒，部分地区的司机甚至发起了停运抗议，信任的基石，正在一点点崩塌。
监管的警钟
一个系统内部的失衡，必然会引来外部力量的干预，监管部门的反复约谈和资本市场的迟疑，就是对货拉拉模式最直接的警告。
近两年九次约谈，焦点高度集中：恶意压价竞争、随意调整计价规则、抽成比例过高、多重收费、会员费不合理……这些问题反复出现，直指其商业模式的根基。
监管部门曾直言不讳地指出其“对问题认识不到位，态度不端正”，这种“约谈——承诺——再犯”的循环，说明在巨大的盈利诱惑面前，仅靠警示和督促或许难以让企业产生彻底变革的动力。
监管层开出的药方也越来越明确：要求平台公开算法、透明抽成，这无异于要求货拉拉将那套精密设计的盈利机器公之于众。
资本市场同样投出了不信任票，货拉拉曾五次冲击上市，均未能成功，巅峰时期高达900亿元的估值，在短短一年内就缩水了250亿元。
投资者们的疑虑并非空穴来风，在货拉拉的招股书中，甚至出现了前后矛盾的财务数据，比如2022年的净利润，竟有两个截然不同的数字，对外宣称的“连续三年盈利”，在很多人看来，是建立在对司机群体的持续压榨之上。
一个核心数据或许更能说明问题：招股书显示，司机收入占平台总交易额的比例，已经从68%下降到了52%，钱越来越多地流向了平台，而不是创造价值的劳动者。
在主营业务模式备受质疑的背景下，货拉拉选择了一条激进的“自救”之路——跨界造车，它以30亿的总资产，计划豪掷105亿建设汽车总部，这一举动直接导致其负债率飙升至惊人的177%。
然而，即便是开拓第二增长曲线，其底层逻辑似乎并未改变。
首款车由长安汽车代工，并推出了“跑满10万公里返现1万”的购车方案，这在不少司机眼中，不过是换了种形式的“套路”，试图将他们更深度地捆绑在自己的战车上。
货拉拉的困境，是整个平台经济野蛮生长后遗症的一个典型缩影，它试图用一套精密的算法来平衡商业效率和生态健康，但结果却让天平严重失衡。
企业发展的方向，最终是由其生态系统中最基础的劳动者——司机的方向盘所决定的，如果不能让劳动者获得体面的收入和应有的尊重，再庞大的商业帝国也可能只是建立在流沙之上。
结语
货拉拉若想真正走出困境，重获市场和司机的信任，唯一的出路，就是重新校准那架已经倾斜的天平，这不只是响应监管要求，将抽成和算法变得透明，更需要在企业文化的根源上，重新思考平台与司机的关系。
司机不是平台运转的“燃料”，而是共生共荣的“伙伴”，天平的指针正处在一个关键的十字路口，是继续失衡滑向深渊，还是努力校准重回正轨，选择权，仍在货拉拉自己手中。
文丨太阳当空赵
编辑丨太阳当空赵
信息来源：
1.《被市场监管总局约谈，货拉拉回应》北京商报2025-09-23 22:10
2.《货拉拉被市场监管总局约谈 第五次冲刺港股再生变数？》财联社2025-09-23 19:08
3.《货拉拉造车了！但是动机不纯吃相难看》敢动派2025-06-23 16:37上海
相关文章
- 详细阅读
- 详细阅读
-
九次约谈，五次上市失败：货拉拉一只独角兽为何沦为“问题生”？详细阅读
前言货拉拉又被约谈了！曾几何时，货拉拉是同城货运市场当之无愧的“顶流”，如今却成为了监管部门的“常客”。9月23日，市场监管总局的约谈书再次送达货拉拉...
2025-09-26 0
-
荣耀林林称目前仅 MagicPad 3 Pro 能做到骁龙 8 Elite Gen5 首发详细阅读
IT之家 9 月 25 日消息，荣耀手机今日宣布，荣耀 Magic8 系列手机与 MagicPad 3 Pro 平板首批搭载第五代骁龙 8 至尊版移动...
2025-09-26 1
-
荣耀MagicPad3 Pro亮相骁龙峰会：首款第五代骁龙8至尊版平板详细阅读
2025 年 9 月24-25日，高通骁龙峰会・中国在北京启幕，荣耀两款搭载了第五代骁龙 8 至尊版移动平台的旗舰新品 —— 荣耀...
2025-09-26 1
-
微软OpenAI同盟松动，亚马逊Anthropic伺机而动，AI赛道竞争加剧详细阅读
2025年9月，国际数据公司（IDC）发布最新报告显示，2025年全球AI云服务市场规模将突破8000亿美元，较2023年增长近三成。就在资本与技术狂...
2025-09-26 2
-
荣耀Magic 8新机亮相骁龙峰会 搭载第五代骁龙8至尊版详细阅读
【CNMO科技消息】9月25日，CNMO注意到，荣耀Magic 8系列新机在骁龙峰会上亮相。荣耀Magic 8系列荣耀Magic 8在延续Magic系...
2025-09-26 1
-
深耕制度创新“试验田”！ 杭州自贸片区萧山区块五年形成90余项改革成果详细阅读
近日，长龙航空的全资子公司长龙（杭州）航空维修工程有限公司获商务部批准，成为浙江省首个海关特殊监管区域外可开展飞机全球保税维修业务的企业。在自贸试验区...
2025-09-26 0
发表评论