成都打响“空中出行”第一枪！全国首批飞行汽车试点背后的产业

十大品牌 2025年10月13日 22:36 0 aa

当成都人明年可能打“飞的”上班的消息传来，这座千年古城正在低空经济新赛道上全速起飞。

“我站在2024年珠海航展的沃飞长空展台前，坐进AE200电动垂直起降飞行器的模拟驾驶舱，握着操纵杆，窗外是虚拟的成都天际线。”专程从成都赶赴航展的航空爱好者张霖感慨道，“从没想过，打‘飞的’上班的日子来得如此之快。”

就在航展结束后的第二天，11月18日，从昆山传来的消息证实了他的预感——成都成功入选全国首批eVTOL试点城市，与合肥、杭州、深圳、苏州、重庆共同开启中国低空交通新时代。

01 空中交通破局：为何是这六个城市？

11月18日，2024国际电动航空（昆山）论坛上，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国的一席话激起千层浪。

中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点，这六个城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。

更关键的是，试点文件对航线和区域都有详细规划，特别是对600米以下空域授权部分地方政府，这一突破被业内誉为“低空经济领域的土地改革”。

空域管理专家赵明解读道：“过去，低空空域使用需要层层审批，如今授权地方政府管理，相当于为低空交通建设打开了‘天空之路’。”他补充说，这六个城市的选择绝非偶然，而是基于产业基础、空域条件、市场需求和科技创新能力综合评估的结果。

从分布来看，长三角有杭州、苏州，珠三角有深圳，成渝地区有成都和重庆，中部地区有合肥，形成了覆盖中国主要经济区域的试点网络。

02 成都凭什么脱颖而出？

“空域是影响低空飞行器发展的关键因素之一，成都获批开展eVTOL试点，获得了600米以下空域授权，对成都而言意义重大。”成都产业集团下属科服集团产业研究院副院长冷强军分析道。

成都的航空基因是其脱颖而出的关键。从抗战时期的空军基地，到如今的航空航天产业重镇，成都一直是中国航空版图上的重要坐标。

数据显示，成都已集聚中航无人机、纵横股份、沃飞长空等9家整机制造业企业和110家上下游企业，产品实现从10千克到吨级全覆盖，工业无人机产业规模居全国前三、保持年均20%以上的增速。

冷强军的分析一针见血：“对政府而言，有利于推动快递物流、载人运输等下游行业应用爆发，进一步吸引全球全国优质企业来蓉发展；对企业而言，试点的推进将催生和释放一系列城市机会。”

03 企业布局：为何巨头纷纷押注成都？

在eVTOL赛道，成都已悄然布局多年。

就在试点消息公布前一天，珠海航展上，沃飞长空首次公开了面向SVO1运行的“eVTOL统一操纵方式”与驾驶员人机界面，计划在2025年开始载人验证飞行试验。

更令人振奋的是，沃飞长空位于成都的全球总部建设即将启动，同时预计在2026—2030年间，同步开展低空出行试点运营，率先开启商业化。

“此次AE200批产构型发布，意味着其从科研走向量产。”沃飞长空相关负责人表示。这样的步伐，与成都获批试点城市不谋而合。

不仅仅是沃飞长空。在成都金牛区，中航工业的“翼龙”系列无人机生产线正满负荷运转；在成都双流，纵横股份的工业无人机已应用于电力巡检、测绘等领域多年。

04 普通人的低空出行：何时能打“飞的”？

“民众最快明年就可能体验到低空飞行。”冷强军的一句话，点燃了无数成都市民的想象。

那么，未来的低空出行会是什么样子？

从事金融行业的刘雯算了一笔账：“我现在每天从南门到西门通勤要花一个半小时，如果eVTOL能把这个时间缩短到15分钟，即使价格是出租车的三倍，我也愿意买单。”

业内专家预测，初期的eVTOL出行价格可能类似于高端专车，但随着技术成熟和规模化运营，成本将迅速下降，最终达到普通出租车水平的1.5-2倍。

而应用场景远不止载人交通。无人机物流、应急救援、旅游观光、医疗转运等都将成为eVTOL的重要应用领域。

“特别是对于地形复杂的山区救援，eVTOL可以避开地面交通限制，直达现场，将救命时间从小时级缩短到分钟级。”成都市应急救援协会负责人表示。

05 试点之后：成都的挑战与机遇并存

获批试点只是第一步，真正的挑战才刚刚开始。

冷强军建议，成都应在以下三方面加快着力：一是加快低空基础设施前瞻布局，除了让低空飞行器能够飞，还需要通过空管系统的建设让飞行器安全地飞。

二是需要加快开展低空飞行宣传，消除民众对飞行安全的恐惧。

三是积极支持链主企业，着力打造低空爆点产品，加快实现“成都造，全球卖”。

事实上，成都早已行动起来。今年9月，成都印发《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（2024-2026年）》，对健全协同管理机制、完善基础设施、创新应用场景、产业规模发展、提升创新能力等都进行了明确。

“低空经济不只是交通工具的变革，更是城市空间的重构。”西南交通大学交通运输学院教授王伟指出，“它将对城市规划、地产价值、商业布局产生深远影响。”

他举例说，未来成都的写字楼顶楼可能不再是直升机坪，而是eVTOL起降场；大型社区的屋顶将建设垂直起降场；甚至高速服务区也会变身低空交通枢纽。

就在本周，成都高新区一处工地的围挡上已印上“低空经济领航区”的字样。不远处，工人们正在对一个屋顶平台进行加固改造——那里将成为成都首批eVTOL起降点之一。

随着试点城市落定，成都的低空产业正在全速起飞。不仅仅是飞行器制造，更包括运营服务、基础设施、人才培养等全产业链的升级。

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（注：图片来源ai生成，不适刪出）

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