前海航旗下波音747今日凌晨在香港坠海，最新消息汇总

抖音热门 2025年10月20日 08:33 1 aa

香港时间10月20日凌晨，香港国际机场传出严重事故：由迪拜飞抵的货运航班EK9788（运营方为土耳其ACT Airlines，亦称Air ACT），在北跑道07R落地后疑偏出跑道，机体部分陷入跑道外海域。机上4名机组据报无恙，但地面一辆服务车辆疑遭撞击，车上两名工作人员失踪。政府飞行服务队直升机与海上救援力量已展开搜索；截至发稿，民航处与机场管理局尚未发布权威通报，事故细节仍在核实之中。

这架波音747-400改装货机（BDSF，注册号TC-ACF）据目击与追踪信息显示，于约03:53接地后偏航，随后越界入海。具体触发链条——不稳定进近、道面状况、反推/扰流板/刹车系统或操纵处置等——均不得而知。

此次港媒报道的画面描绘——“跑道尽头外海、机身部分入海、直升机与海上力量联合救援”——难免让人回想起1993年11月4日发生在启德机场的“中华航空605号班机事故”。当时一架波音747-409在台风天气下着陆后因不稳定进近与处置失当冲出13号跑道，机体滑入维多利亚港；所幸无人员死亡，但有乘客与机组受伤。官方调查将其定性为“不稳定进近下的飞行员差错”，并促成后续在反推、扰流板释放与自动刹车逻辑上的程序完善。

香港国际机场地处临海人工岛，三跑道系统在侧风、湿跑道与极端天气工况下对进离场与地面运行提出更高的程序与保障要求。过去两年，香港曾出现数起不安全事件：

2025年2月，两架货机离港后高度一度仅百余米，触发防撞告警；事后民航处将相关空管人员调离前线并展开调查。
2025年9月，港航UO235在北跑道落地后疑偏出至草地，损坏跑道边灯与指示牌，无人受伤。

值得一提的是，ACT Airlines曾是海航旗下品牌，这架飞机也由前海航旗下品牌myCargo运营过。

myCargo（海航系）与 ACT Cargo（Air ACT / ACT Airlines）本质上是同一家土耳其货运航空公司在不同阶段使用的品牌：ACT Airlines 成立于 2004 年，总部位于伊斯坦布尔；2011 年海航集团（与 Bravia Capital）入股后，公司对外更名为 “myCargo Airlines”，并被纳入海航旗下的大新华物流体系，同时通过引进与融资两架 747-400F 快速扩充远程货运能力；在此之前，海航亦在土耳其投资飞机维修企业 myTechnic，为区域货运生态提供运维支撑。

2017 年前后股权结构发生变化，海航退出或置换相关持股，品牌由 “myCargo” 逐步回归 “ACT Airlines / Air ACT”，机队涂装相应调整，而公司法定主体始终为 ACT Havayolları。公众对 “myCargo” 的强记忆还与 2017 年 1 月比什凯克发生的一起 747-400F 事故报道有关（与股权更迭无直接关系）。总体而言，myCargo 可视为海航入股时期的对外商号；2017 年后公司继续以 Air ACT / ACT Airlines 名义在土耳其独立运营。