德国部长喊 “打” 中国？自家汽车厂快断芯片了，这操作看不懂

排行榜 2025年11月02日 19:32 1 admin

德国经济部长竟骤然发声，声称要 “狠狠打击” 中国？此等言论突兀而至，背后缘由与意图着实引人深思，不知这将给中德经济关系带来何种波澜。可他们自家汽车厂的芯片，还攥在中国手里。10 月下旬，凯瑟琳娜・赖歇对着媒体公开表态，因中国阻止安世半导体发货，柏林已经提出外交抗议，甚至直言 “不反对荷兰的行动，中国需要被狠狠打击一下”。一边是汽车业急盼芯片救场，一边是高官喊打喊杀，德国这波操作到底在闹哪出？

部长喊 “打”？先看看谁在断供芯片

赖歇口中的 “发货受阻”，压根不是中国主动挑事，反倒更像一场被逼出来的自卫。事情的源头在荷兰：9 月 30 日，荷兰用冷战时期的《物资供应法》，以莫须有的 “安全风险” 为由，强行冻结了中企闻泰科技旗下安世半导体的全球运营，不仅撤换了中国籍 CEO，还接管了公司管理权。

须知，安世半导体堪称全球汽车芯片领域的 “中流砥柱”。德国大众、宝马等车企的车规级芯片，大多依赖于它，足见其在行业中的关键地位。这家公司在全球的封装测试业务中，高达 70% 均由其位于中国东莞的工厂承担。该工厂凭借卓越的技术与高效的产能，为公司在全球市场的布局提供了坚实支撑。荷兰先动手掐断企业控制权，中国商务部才在 10 月 4 日出台出口管制，禁止国内工厂出口相关成品 —— 简单说，就是 “你先砸了我的场子，我只能关上自家大门”。

赖歇一边对荷兰的越界操作视而不见，一边对着中国跳脚抗议，这双标态度连德国媒体都看不下去。《南德意志报》直接点破：“盟友抢公司，德国沉默；中国自保，德国抗议，这是对华政策崩盘的报应”。更讽刺的是，她喊 “打击” 时，德国汽车工业协会正急得团团转 —— 安世芯片库存只够撑几周，新供应商认证要等数月，工厂随时可能停产。

荷兰动手在先，中国反制在后

不少人没搞明白，安世半导体明明是中企控股的公司，荷兰凭啥说接管就接管？答案藏在美国和荷兰的一份会议纪要里。根据法院文件披露，美国早在 6 月就给荷兰施压，要求撤换安世的中国籍 CEO，否则就把公司列入实体清单。荷兰干脆顺水推舟，用 “莫须有” 的罪名冻结了企业运营，本质就是帮美国打压中企。

中国的反制其实相当克制，只是禁止国内工厂出口成品，没断原料也没停生产。即便如此，德国汽车业已经扛不住了。安世东莞工厂承担着全球绝大多数封装任务，现在仓库里的货堆得放不下，却发不出去，苏州、深圳的客户连夜蹲守厂区也提不到货。欧洲汽车制造商协会早有预警，若供应中断的状况持续，汽车企业在数周之内便会面临停产危机，届时行业发展恐遭受重创。

更有意思的是，荷兰自己都开始找台阶下了。10月21日，荷兰致电中国，恳切协商问题解决之道。毕竟，他们亦忧心全球供应链全面崩溃所带来的严重后果，故而有此主动之举。可德国这边反倒硬气起来，赖歇喊着 “打击中国”，仿佛忘了自家汽车业的命门还捏在别人手里。

德国政坛的 “拧巴”：一边依赖一边强硬

赖歇的言论看似离谱，却透着德国政坛当下的通病 —— 一边离不开中国市场，一边又要跟着美国搞强硬。这种 “拧巴” 早有苗头：今年 10 月，德国刚取消访华，理由是 “要重新思考对华战略”，转头就被曝出德国车企还在追加中国工厂投资。

德国是安世半导体的重要市场，近五年来这家公司给荷兰缴了 1.3 亿欧元所得税，在德国也有研发中心和数千员工，每年给汽车业供 1100 亿件芯片。在美国施加的压力之下，诸多将“对华强硬”奉为圭臬。他们罔顾自身利益，即便此举会重创自家产业，也依旧选择盲目追随，实在令人唏嘘。

前几年默克尔时代还能稳住 “务实合作” 的基调，现在却分成了两派：一派是汽车业代表，天天求着供应链稳定；另一派是跟着美国走的政客，动辄喊打喊杀。前几年默克尔时代还能稳住 “务实合作” 的基调，现在却分成了两派：一派是汽车业代表，天天求着供应链稳定；另一派是跟着美国走的，动辄喊打喊杀。

汽车厂要停产，这 “打击” 先伤到自己

喊 “打击” 容易，可真要动起来，先疼的是德国自己。安世半导体的芯片不是普通零件，从设计到封装要走完整产业链，中国工厂停供后，欧洲根本找不到替代品。有行业人士算过，就算现在找新厂代工，光认证流程就得花半年，德国车企的库存撑不了那么久。

更为棘手的是，中国之于德国，远非单纯的供应商角色。实际上，中国已然成为德国规模最大的汽车市场，这一现实无疑给德国带来了更深层次的影响。2025 年上半年数据显示，德国车企在华销量占比超 30%，要是因为芯片断供耽误交付，丢的可是真金白银。有网友调侃：“这哪是要打击中国，分明是要砸自己工人的饭碗。”

现在荷兰已经在找中方协商，可德国还抱着 “强硬姿态” 不放。赖歇喊着 “要打击”，可德国汽车厂的催货邮件早就堆成了山。这场闹剧里，最清醒的或许是欧洲汽车制造商协会，他们早说了：“这事儿得中美协商，荷兰是被夹在中间，德国更没必要跟着凑热闹。”

一边是迫在眉睫的停产危机，一边是政客的口嗨硬气，德国政坛的迷之操作还在继续。只是不知道等大众、宝马的生产线真停了，那些喊着 “打击中国” 的人，该怎么给自家企业交代？

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