白宫上演权力博弈！NASA局长之争激化，马斯克怒怼交通部长！

排行榜 2025年10月22日 19:22 0 aa

十年前，谁能想到一家私营企业能够与美国国家航空航天局这样的庞然大物平起平坐？

如今，SpaceX不仅做到了，还试图通过一场人事布局，将NASA彻底带入私营资本主导的新时代。

这场围绕NASA局长职位的较量，早已超越了简单的个人野心，成为传统政治势力与新兴商业资本之间的代理人战争。

一边是特朗普政府精心安排、希望牢牢掌控太空主导权的交通部长达菲，另一边是马斯克商业帝国的亲密盟友、亿万富豪艾萨克曼。

两人背后，是两种完全不同太空愿景的碰撞。

白宫角力：局长宝座背后的暗斗

局长职位的争夺已进入白热化阶段。

《华尔街日报》20日披露，这场围绕美国国家航空航天局局长一职的上位之争“日渐丑陋”。

代理局长、美国交通部长肖恩·达菲迫切希望转正，而今年5月提名遭总统特朗普撤回的亿万富豪贾里德·艾萨克曼，也出人意料地重新加入了竞争。

知情人士透露，达菲和艾萨克曼的代表上周末分别向政府要员展开游说，电话甚至直接打给了特朗普本人。

双方都坚称自己才是领导NASA的合适人选。

达菲一方联系多名业内人士，要求他们致电白宫，强调艾萨克曼的各种缺点，包括担忧艾萨克曼花钱雇职业说客和社交媒体网红进行游说。

这一说法遭到艾萨克曼的否认。

艾萨克曼一方也忙着多方公关，不甘示弱。

这场争斗的背后是NASA领导层的真空危机。

达菲的代理局长任职权限将于今年底到期，而NASA把多项重大任务安排在明年，包括推迟已久的载人绕月飞行。

这使得特朗普政府急需确定正式局长人选。

艾萨克曼绝非普通的富豪。

他是美国支付服务商“Shift4支付”的创始人兼首席执行官，与埃隆·马斯克关系密切，曾为马斯克创办的太空探索技术公司注资，还多次搭乘该公司飞船进入太空。

今年5月30日，马斯克正式卸任“政府效率部”负责人，白宫次日即撤回对艾萨克曼出任NASA局长的提名。

当时白宫给出的理由是，艾萨克曼似乎并非全力支持特朗普的政策议程，过往曾给民主党捐款。

政治筹码：特朗普的太空算计

特朗普7月任命达菲代理NASA局长，后者上任后推动新政，定下2030年前在月球建起核反应堆等多项目标。

有知情人士称，达菲甚至有意把NASA归入交通部治下。这一想法立刻遭到了马斯克的猛烈抨击。

10月21日，马斯克在社交媒体上分享了一篇关于此事的报道，并评论道：“肖恩·达菲正在试图杀死NASA！”

他甚至给达菲起了个外号叫“肖恩笨蛋”。

马斯克还更加直接地批评道：“负责美国太空项目的人不能只有两位数的智商”。

这不是马斯克第一次与达菲发生冲突。

据《纽约时报》3月份的报道，马斯克之前就曾因SpaceX的DOGE相关削减与达菲负责的美国联邦航空管理局发生过争执。

达菲的另一个引发争议的举动是公开批评SpaceX的进度。

达菲在接受媒体采访时批评太空探索技术公司在执行重返月球任务方面“进度落后”，并表示将寻求由其他私企打造“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务所需的月球着陆器。

这份合同2021年由太空探索技术公司中标，目前价值44亿美元，眼下可能“抢标”的企业包括杰夫·贝索斯的蓝色起源公司等。

NASA已要求太空探索技术公司和蓝色起源本月29日前提交加速登月方案。

面对达菲的批评，马斯克20日经由社交媒体回怼称，与美国其他航天企业相比，太空探索技术公司“动作快如闪电”。

“星舰最终会承担全部登月任务。记住我的话。”

登月竞赛：太空经济的新格局

这场NASA局长之争发生的背景，是美国与中国在登月竞赛上的激烈竞争。

达菲已明确表示：“我们不会等待一家公司。我们将推动这一进程，赢得与中国人的第二次太空竞赛。”

尽管SpaceX拥有29亿美元的Artemis III任务合同，但其Starship今年经历了一系列爆炸故障，导致进度落后于计划。

不过，SpaceX在美国太空经济中的占比已经不容忽视。

据知名科技投资人、“木头姐”凯茜·伍德的方舟投资管理公司预测：

到2030年，马斯克的SpaceX估值可能从目前的3500亿美元飙升至2.5万亿美元，年化回报率高达38%。

方舟资管预计特斯拉到2029年市值将达8万亿美元，而马斯克旗下公司总估值有望突破10万亿美元，远超当前美股巨头微软、苹果和英伟达。

SpaceX的估值增长主要依赖于卫星互联网项目“星链”（Starlink）。

自2019年首次发射以来，Starlink已部署超7000颗卫星，占据全球在轨卫星总数的60%以上，并为450多万用户提供服务。

这些卫星通过激光链路实现高速数据传输，覆盖范围远超传统互联网服务商。

SpaceX在太空载荷运输方面已经占据了主导地位。

马斯克最近宣布，SpaceX今年有望将全球约90%的有效载荷质量送入太空。

关键在于其创新的星舰火箭。

马斯克曾表示，随着SpaceX提高星舰的发射能力，它预计将处理全球近95%的轨道有效载荷，未来这一数字甚至可能升至98%。

未来抉择：NASA的两条道路

NASA局长的人选之争，本质上决定了美国太空计划未来走向的两条不同道路。

一条是达菲和特朗普政府倾向的更加传统、政府主导的模式，保持NASA的独立性，通过竞争性合同分配资源，避免过度依赖单一私营企业。

另一条则是艾萨克曼和马斯克倡导的更加商业化、私营企业主导的模式，充分发挥SpaceX等企业的效率和创新能力，加速实现月球和火星探索目标。

如果艾萨克曼被任命为NASA局长，他将能够极大地推动马斯克的太空愿景。

在早期的讨论中，艾萨克曼曾强调人类任务对未来火星殖民的必要性。

他的支持对于马斯克计划向火星运输数万人和数百万吨物资的目标至关重要。

达菲则代表了特朗普政府更加谨慎的态度，即虽然利用私营企业的创新能力，但保持政府对太空计划的主导权。

达菲甚至考虑将NASA并入交通部，这一想法虽然引发强烈反对，但反映出他希望整合资源、提高效率的思路。

这场权力博弈的结果将直接影响美国太空计划的未来走向，甚至决定人类能否在这个十年内重返月球，以及何时能够踏上火星。

星舰的尾焰划过天空，而华盛顿会议室里的较量仍在继续。

NASA的下一任局长，无论是达菲还是艾萨克曼，都将面临一个核心抉择：是继续让SpaceX这样的私营企业担当太空探索的先锋，还是重新强化政府对太空计划的主导。

特朗普想要在任期结束前看到美国宇航员重返月球，马斯克则盯着火星和他的2.5万亿美元估值。

而NASA，这个曾经代表人类太空探索最高成就的机构，如今正站在命运的十字路口。

太空仍然是最终的边疆，但征服太空的道路上，充满了地球上的权力博弈。

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