美登月计划又推迟，前NASA局长终于承认：想赶中国前登月不现实

AI科技 2025年10月17日 13:51 0 admin

文 | 锐观经纬

编辑 | 锐观经纬

月球探测的赛道上，美国“阿尔忒弥斯计划”的计划再次推迟，今年九月，美国宇航局航空航天安全咨询小组发出预警，核心载具“星舰”的进展将直接决定载人登月舱能否按计划交付。

而前NASA局长吉姆・布里登斯廷在参议院听证会上的直言更是引发热议，他直言想赶在中国之前登陆月球，这不太现实。

一边是美国依赖商业公司的激进冒险，一边是中国稳步推进的自主研发，这场太空竞赛的节奏为何差异悬殊？“星舰”的技术瓶颈与中国的扎实步伐，究竟藏着怎样的竞争逻辑？

2025年10月14日，美国得克萨斯州博卡奇卡的海滨发射场上，SpaceX的二代“星舰”完成了它的谢幕演出。

这枚被寄予厚望的重型运载火箭在第11次综合飞行测试中表现“近乎完美”：超重型助推器按计划坠入墨西哥湾，飞船顺利进入太空巡航并完成模拟星链卫星部署、隔热系统测试等任务，最终在升空约一小时后溅落印度洋。

但光鲜表象下藏着刺眼的事实：这仍是一次“跨大气层亚轨道”飞行，并未真正进入轨道，作为美国重返月球计划的核心载具，二代星舰的表现堪称坎坷。

整个2025年，它历经5次发射，3次失败，即便最后两次试飞渐入佳境，却始终未能将一颗有效载荷送入轨道。这样的结果，让NASA的登月计划陷入被动。

要知道，“阿尔忒弥斯-3”任务所需的载人登月舱，正是基于“星舰”第二级研制，而美国宇航局航空航天安全咨询小组明确表示，若“星舰”未来半年进展不佳，登月舱交付可能推迟数年。

更棘手的是，马斯克寄予厚望的三代星舰尚未经受实践检验。

2025年3月马斯克就透露，三代星舰计划在2026年实现100吨有效载荷入轨，并具备完全重复使用能力，12个月内达成每周一次发射频率。

9月的All-In峰会上，他进一步透露，新机型从发动机到箭体结构都进行了“巨大升级”：猛禽3代发动机推力从230吨提升至280吨，燃油效率提高10%-15%。

助推器格栅翼尺寸增大50%，数量从4个减为3个，箭体采用新型不锈钢材料和焊接技术，重量预计减少10%-15%，载荷舱容积增加20%。

但技术升级伴随着巨大风险，为解决燃料供给问题，三代星舰用巨型隧道管替代了此前导致回收失败的燃料“内贮箱”，这种“推倒重来”的设计能否成功仍是未知数。

更关键的是，载人登月必备的“轨道加注燃料”技术至今未进行在轨演示，这道坎无论如何都绕不过去。

回顾二代星舰2025年上半年的“三连败”，不难理解为何外界对三代星舰的进度充满疑虑，毕竟太空探索从不是单纯的设计升级就能一蹴而就。

美国登月计划的困境，本质上是战略选择与工业能力的失衡，自2022年11月“阿尔忒弥斯-1”无人绕月任务启动以来，美国的登月进程屡屡停滞。

即便近期宣布“阿尔忒弥斯-2”载人绕月任务可能在2026年2月初“提前”发射，但“阿尔忒弥斯-3”载人登月仍面临重重阻碍。

仅登月舱着陆环节，就需要在月球轨道与猎户座飞船对接、转运航天员，再精准降落到地形崎岖的月球南极，这一系列操作涉及的数十项关键技术均未完全验证。

与美国的不确定性形成鲜明对比的是中国的稳步前行，2025年4月，中国载人航天工程办公室副主任林西强公开表示，载人登月任务各项研制进展顺利，长征十号运载火箭、梦舟载人飞船、揽月月面着陆器等核心装备均在按计划开展初样研制试验。

这种“稳步推进、分阶段突破”的策略，在后续几个月的关键节点中得到了充分体现。

6月17日，酒泉卫星发射中心成功完成梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验，这是继1998年神舟飞船同类试验后，时隔27年的再次突破，为航天员安全提供了核心保障。

8月6日，揽月月面着陆器在河北怀来地外天体着陆试验场圆满完成着陆起飞综合验证，攻克了月面软着陆与起飞的关键技术。

8月15日与9月12日，文昌航天发射场两次成功组织长征十号系列运载火箭系留点火试验，标志着火箭动力系统日趋成熟。

中国的太空探索逻辑，始终贯穿着“地面充分验证”的严谨理念，以长征十号的系留点火试验为例。

通过在地面模拟火箭发射时的受力状态与动力输出，可提前发现燃料供给、结构强度等潜在问题，这种“把风险消灭在地面”的做法，与SpaceX“边炸边试”的商业化路线形成了鲜明对比。

正如航天领域专家所言，月球探测是系统工程，每一个环节的可靠性都直接关系到任务成败，中国的稳扎稳打正是基于对太空探索规律的深刻认知。

对于美国登月计划的推迟，中国航天界始终保持客观理性的态度。

中国载人航天工程办公室多次强调，中国的月球探测任务旨在推动科学探索与技术突破，为人类和平利用太空贡献力量，并非参与“太空竞赛”。

这种立场在实践中得到了充分体现，从月球遥感卫星的立项择优，到发射场、测控通信等地面系统的配套建设，每一步都兼顾了科学性与实用性。

从长远来看，美国依赖单一商业公司的技术路线存在明显短板，SpaceX的激进策略虽可能加速技术迭代，但也面临着研发周期不可控、成本超支等风险。

而中国构建的自主可控航天体系，通过长期技术积累与系统布局，已形成了从运载火箭到着陆器、从航天员系统到地面保障的完整产业链，这种全链条优势正是太空探索的核心竞争力。

前NASA局长布里登斯廷的直言，实则点破了当前太空探索的关键逻辑：月球探测从来不是速度竞赛，而是技术实力与工程管理的综合比拼。

当二代星舰带着“未入轨”的遗憾落幕，三代星舰尚未摆脱技术风险，美国的登月计划仍在依赖商业公司的不确定性，而中国的每一次试验都在夯实基础，每一个节点都在逼近目标。

如今，月球南极的环形山仍在静静等待人类的足迹，美国的“星舰”能否突破瓶颈，中国的“揽月”何时踏上月面，答案或许还需要时间来揭晓。

但可以肯定的是，在这场关乎人类未来的太空探索中，扎实的技术积累永远比激进的时间表更可靠，而中国航天的稳步前行，正在为人类和平利用太空写下更坚实的注脚。

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