狂砸500亿！京东烧钱百亿却成陪跑，外卖大战谁是最后赢家？

今日快讯 2025年10月16日 23:46 0 admin

咱们先从去年那波外卖补贴说起啊，7月的时候监管部门一出手，叫停了无序价格竞争，闹得沸沸扬扬的补贴大战才算暂时歇了。

这事儿网友都叫它“撒钱狂欢”，那会儿大家点外卖确实爽，30块的东西12块就能拿下，可狂欢过后再看，整个行业都跟打了场硬仗似的，集体“掉血”，现在热闹劲儿过了，三家究竟谁输谁赢呢？

补贴爽了消费者，可这些“隐性代价”谁在扛？

补贴最凶的时候，打开外卖APP，满屏都是“满20减15”“新人立减20”，谁看了不心动？大家都觉得“薅羊毛一时爽”，可很少有人想，这份便宜不是白来的，是整个行业生态链在默默买单。

首当其冲的就是街头那些中小餐馆，它们就像外卖行业的“毛细血管”，看着不起眼，却是最经不起折腾的。

就拿一份30块的外卖来说，补贴后卖12块，中间差的18块，平台和商家各掏一半。平台敢这么干，是因为背后有投资人的钱撑着，只要市场份额还在，就能靠“以后能赚钱”的说法继续拉投资。

可商家没这底气啊，扣完房租、水电、食材钱、人工钱，到手的钱连成本都不够。我之前在小区楼下早餐店碰到店主李姐，她跟我吐槽：“补贴那阵儿，每天外卖订单多了一倍，能有200多单，可净利润反倒少了一半。不接吧，老顾客都被低价勾走了；接吧，只能买便宜的肉和菜，我自己都觉得对不起吃的人。”

这种“做外卖不赚钱，不做外卖亏更多”的两难，把好多中小商家逼到了死角。大的连锁餐饮还好，能靠规模跟平台谈条件，争取更低的佣金，可小餐馆只能听平台的，在“活下去”和“保品质”之间硬选。

更要命的是，一批批夫妻店、小餐馆扛不住倒闭了，不光城市里少了烟火气，连就业的“蓄水池”都漏了——这些小店本来能给不少人提供活儿干，店没了，失业的人多了，大家手里没钱，消费更提不起来，这不就成了恶性循环嘛。

骑手的日子也不好过。补贴带来的订单跟潮水似的，骑手们的活儿一下子多到干不完，好多人一天要跑14、15个小时，为了不超时罚款，甚至得逆行、闯红灯。可就算这么拼，赚的钱也没多多少，辛苦一天也就比平时多几十块。

平台眼里好像只有配送效率，用算法把时间压得死死的，把骑手当成“送单机器”，根本不管他们的权益，五险一金没有，保障跟不上，以后能干啥也不知道。这些问题在订单量暴涨的时候被盖住了，可对骑手来说，这些苦只能自己咽。

在我看来，补贴大战最坑的是把消费者的预期给带偏了。天天吃低价外卖，大家慢慢觉得“外卖就该这么便宜”，一旦补贴停了，订单量立马就下来了。

这种被惯出来的消费习惯，让商家没了定价的主动权，更别说往“品质好”的方向发展了。要是消费者只看价格，不管食材好不好、配送服务到不到位，整个行业就只能在“低价内卷”里打转，根本没法好好发展。

补贴大战不是突发的，这行业早藏着“矛盾雷”

其实外卖补贴大战不是突然冒出来的，是行业里攒了好久的矛盾，到某个点一下子爆了，从根儿上说，外卖行业的利润空间早就被“客单价低、配送成本高”挤得没多少了。

一般外卖订单也就20块左右，就算平台抽30%的佣金，一单也就赚6块钱，这里面四五块要给骑手，剩下的刚够平台付房租、水电费这些基础开支。

这种“赚小钱”的模式，决定了外卖平台必须靠多接单才能赚钱，所以行业龙头美团才会亏了7年，烧了上百亿，把其他对手慢慢熬走。

可就算有了这么大的规模，美团还是两难：不搞补贴，京东、饿了么这些对手就会抢它的份额；一搞补贴，利润就没了，甚至还得亏钱。

为了找新的赚钱路子，美团开始往即时零售、到家超市、送3C产品这些领域扩，可这些正好是京东的“老本行”。在生意场上，动了别人的核心利益，人家肯定要跟你拼命啊。所以京东才会从骑手权益下手，说要给骑手交五险一金，还取消佣金，一方面是打美团的软肋，另一方面也是为了守住自己的地盘。

阿里能在这场大战里捡着便宜，也说明行业竞争没那么简单。就在美团和京东打得不可开交的时候，阿里把饿了么接到淘宝闪购里，借着淘宝的流量，再砸500亿补贴，一下子把饿了么的订单拉到一天8000万单，阿里本地生活的GMV也跟着涨了不少。

从行业发展的规律看，外卖行业早就不是“抢新用户”的阶段了，而是进入了“抢现有用户”的存量竞争。以前市场还在扩大，平台能靠找新用户、开拓新区域增长。

现在市场满了，只能从对手手里抢份额，竞争自然就更狠了。而且互联网行业一直有“流量思维”，平台们习惯了用补贴这种简单直接的办法抢用户，根本没考虑行业长期能不能好好走下去。

外卖行业最大的问题，就是把“眼前利益”和“长远发展”搞反了。平台一门心思要市场份额，却不管行业生态好不好，商家能不能持续赚钱、骑手能不能有保障、消费者要不要好品质，这些才是行业能长久的根本。

从“乱打仗”到“好好干”，外卖行业该咋“破局”？

监管部门出手叫停无序竞争，算是给外卖行业踩了刹车，也让平台们有机会想想以后该咋干。现在补贴退了，行业慢慢从“乱打仗”往“好好干”转，要想真正走出困境，得平台、商家、骑手、消费者一起使劲。

对平台来说，首先得改改“只认流量”的想法，多琢磨怎么创造价值。美团得好好想想扩张的事儿，在即时零售、到家超市这些新领域，别光靠砸钱抢份额，得优化供应链、提高配送效率、把服务做好，找出自己的优势。

京东不能把“给骑手保障”当成营销噱头，得真把这事儿当成长期计划，让骑手跟平台好好合作，别补贴一停就变样；阿里可以把电商和本地生活结合得更紧密，用大数据、AI这些技术，给用户提供更贴心、更高效的服务，既省钱又提效。

平台还得多担点社会责任，跟商家好好合作，实现共赢。比如给中小商家降点佣金，帮他们搞数字化运营，打造自己的品牌，让商家能真正赚到钱。

同时，给骑手落实五险一金，制定合理的工资制度，让骑手能看到未来，从“临时工”变成稳定的职业。只有商家和骑手都能在这个行业里赚到钱，整个生态才能转起来。

商家也得别再依赖低价了，多想想怎么提高自己的竞争力，中小商家可以搞点特色，比如社区餐馆做“家庭套餐”“定制口味”，让周边居民常来买。

小众餐厅可以拍短视频、开直播，打造网红标签，让更多人知道。同时，商家也得跟平台多沟通，主动参与规则制定，争取自己的权益。

消费者的选择也很重要。补贴停了之后，大家得慢慢改掉“只看价格”的习惯，多关注食材好不好、配送服务周不周到、商家口碑怎么样。

要是大家愿意为好产品、好服务花钱，商家才会有动力提品质，平台也会更重视服务，这样就形成良性循环了。比如选那些食材新鲜、卫生好的商家，给准时送单、服务好的骑手点个好评，这些小事都能帮行业变好。

监管部门也不能歇着。除了叫停价格战，还得建立长期的监管机制，把外卖行业的规则定清楚，明确平台、商家、骑手各自的权利和义务，规范佣金怎么收，保障骑手的权益，管好食品安全。

同时，也得鼓励行业创新，支持平台搞技术研发、探索新模式，让外卖行业从“低价内卷”走向“高质量发展”。

回头看这场外卖补贴大战，既是行业的一场危机，也是一次转型的机会，它让我们看清了行业的问题，也让我们明白，外卖行业的未来不在于谁能烧更多钱，而在于谁能创造更多价值。

要是平台、商家、骑手、消费者都能在这个行业里得到合理的回报，要是外卖真能成为方便大家、提高幸福指数的服务，这个行业才能真正长久地走下去，给社会带来更多好处。

陕西西安咸阳机场一海航航班延误后又返回加油？海航回应

台积电看好AI需求前景，芯片股应声上涨

发表评论