文 | 普朗鸣编辑 | 普朗鸣2025年中国民营企业500强榜单显示，一家民营企业以1.15万亿的营收规模，成了国内首个营收破万亿的民营企业，不仅超过...
2025-09-29 1
中国第一大民企诞生：营收1.15万亿，超过华为腾讯，年纳税百亿元
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2025年09月29日 11:24 1
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文 | 普朗鸣
编辑 | 普朗鸣
2025年中国民营企业500强榜单显示，一家民营企业以1.15万亿的营收规模，成了国内首个营收破万亿的民营企业，不仅超过华为腾讯，还以164.85亿元的纳税额跻身民企纳税前列。
而且这家企业养着90万员工，光15万全职骑手的社保支出每月就超3亿，这样的重投入到底图什么？
能拿下中国第一大民企的称号，京东1.15万亿的营收规模绝非偶然，这个数字相当于2024年青海省全年GDP的1.2倍，在电商行业里更是独一份的存在。
同为互联网巨头的腾讯，营收刚过6600亿，科技领域的华为，今年重回8000亿级营收，距离万亿还有一段距离。
从业务构成看，京东的营收支柱里，除了大家熟悉的电商零售，物流板块贡献也不小。
2025年二季度财报显示，京东物流在全国运营的仓库超1500个，覆盖了99%的县级行政区，这种仓配一体的重资产模式，让它在电商竞争里有了独特优势。
比如今年618期间，全国超80%的订单实现当日达或次日达，这也是它能吸引大量企业客户和个人消费者的关键。
纳税方面，京东164.85亿元的纳税额，在民企500强里能排进前20，和蚂蚁科技相比也不逊色。
因为电商行业普遍存在营收高但利润率低的特点，能保持这样的纳税规模，侧面说明京东的业务盘子足够扎实。
而且对比行业里一些靠轻资产模式运营的企业，京东的纳税额和营收规模的匹配度，其实更能反映企业的真实经营实力。
但为什么京东营收第一，利润却远不如腾讯？核心原因有两个，重资产模式和对员工的高投入。
京东自建物流、运营仓库，这些固定资产的投入和维护成本，比腾讯靠游戏、广告盈利的轻资产模式高得多。
比如2025年二季度，京东光物流板块的设备更新和仓库扩建，就花了近80亿元。而腾讯的核心业务里，除了服务器等基础投入，几乎没有大规模的固定资产支出，高毛利自然带来高利润。
更关键的是员工成本，截至2025年6月末，京东员工总数突破90万，过去12个月的人力资源支出达到1360亿元，平均每个员工每月收入超1.2万元。
这其中，15万全职骑手是重点，和行业里多数外包骑手不同，京东给所有全职骑手都缴纳五险一金，按每人每月2000元左右的社保标准算，光这部分支出每月就超过3亿元。
那为什么不采用更省钱的外包模式？从行业背景看，目前国内外卖骑手的社保覆盖率不足30%，很多企业靠外包降低成本，但京东却坚持全职用工。
这种选择虽然拉低了短期利润，却让骑手有了稳定的保障，比如北京的骑手王师傅就说，“缴了社保能领失业金、将来有养老金，比打零工踏实多了”，这种对员工的担当，其实也是京东能留住大量基层人才的重要原因。
京东登顶的同时，2025年民企500强榜单里，科技和汽车行业的表现也很亮眼，形成了第一之外有强者的梯队格局。
科技领域里，华为的回归最让人关注，2019年前，华为曾连续多年蝉联民企第一，受外部制裁后营收跌至6000亿级，如今靠自主研发重新站上8620亿营收台阶，预计今年能突破9000亿。
支撑这份增长的，是华为在芯片和操作系统上的突破，比如自研的麒麟芯片产能逐步恢复，鸿蒙系统在手机和智能设备上的装机量已超8亿台，这些技术积累让它在高端市场重新站稳脚跟。
汽车行业则成了民企新的增长极，比亚迪以7771亿营收位居第五，不仅是国内营收最高的车企，上半年销量还达到214万辆，是唯一突破200万辆的国内车企。
而且比亚迪的新能源车型销量占比超过80%，旗下刀片电池的安全性能，让它在全球市场都有竞争力，2025年上半年全球汽车销量榜里，比亚迪排第七，仅次于丰田、大众等传统巨头。
紧随其后的吉利控股，营收5748亿位居第八，上半年销量193万辆，全球排名第八。
这两家车企能进入全球前十，打破了欧美日韩车企长期垄断的格局，也让中国汽车产业在新能源时代有了更多话语权。
而腾讯虽然营收不如京东、华为，却以2227亿的净利润稳居利润第一，堪比四大行，它的高利润主要来自游戏和企业服务业务，比如今年二季度，腾讯海外游戏收入同比增长18%，成了新的利润增长点。拿下营收第一后，京东并没有停下脚步，反而在国内的外卖行业和海外市场两个新战场上发力。
今年二季度，京东外卖亏损了147亿元，不少市场声音觉得不划算，但京东的思路很清晰，外卖能带来巨大的线下流量，这些流量可以反哺电商业务。
比如用户在点外卖时，可能会顺便在京东买日用品，这种外卖加零售的联动，是抖音买流量换不来的。
目前京东外卖已经覆盖全国30多个城市，主打的30分钟达靠的就是自建物流的优势，和美团的众包运力、淘宝闪购的第三方合作形成差异化竞争。
这场外卖三国杀里，美团的压力最大，二季度净利润14.9亿，同比暴跌89%。
过去美团靠外卖业务躺着挣钱，现在京东入局后，不仅要应对价格补贴，还要在配送时效上比拼，利润下滑在所难免。
但从长期看，这种竞争能让消费者享受到更优质的服务，比如今年夏天，北京、上海等城市的外卖平均配送时间，比去年缩短了5分钟左右。
除了国内，京东还在加速布局海外，在中东，它和当地电商平台Noon合作，利用对方的本地资源和自己的物流经验，推出了次日达服务。
在欧洲，京东物流在德国、法国建立了海外仓，主要服务中国品牌的出海需求，比如浙江的家电企业通过京东海外仓，把交货时间从原来的45天缩短到7天。
不止京东，美团、滴滴也在拓展海外业务，美团在越南试水外卖业务，滴滴在拉美优化打车算法，这些民企从国内内卷到走向海外，其实是中国企业竞争力提升的体现。
从营收万亿登顶，到90万员工的保障，再到海外市场的突破，京东这个中国第一大民企，不仅靠规模取胜，更靠责任和布局赢得长期发展的可能。
未来不管是外卖行业的竞争，还是海外市场的拓展，这些民企的动作都值得关注，它们的成长，其实也是中国经济活力的缩影。
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